Didelės spartos lošimas

Didelės spartos lošimas

Dirbdamas parko prižiūrėtoju Mohave nacionaliniame draustinyje, stebėjau pramoninio masto saulės energijos projektus ir greitkelius, naikinančius laukinės gamtos buveines. Naujausia grėsmė šiai trapiai ekosistemai yra 8 milijardų dolerių vertės geležinkelio projektas, kuris eitų I-15 centru per Mohave dykumą nuo Viktorvilio (Kalifornija) iki Las Vegaso, Nevados valstijoje. Aukštos sienos ir spygliuota viela abiejose šio siūlomo greitojo geležinkelio pusėse neleistų avims ir kitiems laukiniams gyvūnams kirsti bėgius. Buveinių nykimas dėl įsisenėjusio vystymosi, klimato kaitos ir ligų jau stumia didžiarages avis į slenkstį. Jų išgyvenimas priklauso nuo gebėjimo judėti. Jiems greitasis geležinkelis gali būti gyvybės ar mirties klausimas.

Prisimenu savo pirmąjį susidūrimą su dykumos didžiaragėmis avimis 2007 m. pavasarį. Nuvažiavau 11 mylių į pietus nuo Beikerio, Kalifornijoje, toliau nuo sunkvežimių stotelių ir greito maisto stotelių, besidriekiančių perpildytame I-15 koridoriuje. Važiuodamas provėžuotu purvo keliu į vakarus link Zzyzx, saugomos draustinio teritorijos, išvyniojau langą, įkvėpiau kreozoto ir apžiūrėjau plačią sausą ežero dugną – rudą jūrą, kurią įrėmina dantytos kalnų grandinės. Tada pamačiau jas: keturias didžiarages aveles, sulenktomis galvomis, lenktais siaurais ragais kyšančiomis, kaip jos gėrė iš balos. Sustojau, išjungiau variklį ir stebėjau juos. Maždaug po penkių minučių jie užšoko į netoliese esantį uolos veidą, o uolos griūdavo jų viduryje, kai jos dingo iš akių. Tas prisiminimas lieka su manimi.

Laukinės gamtos biologas Billas Sloanas taip pat turi ypatingą ryšį su didžiaragėmis avimis. Daugiau nei 40 metų jis tyrinėja didžiaragius pietvakarių nacionaliniuose parkuose. Jis skirsto savo laiką Kalifornijos Mirties slėnio ir Joshua Tree nacionaliniams parkams žiemą ir pavasarį bei Jutos kanjonų, arkų ir Kapitolijaus rifo nacionaliniams parkams vasarą ir rudenį. Sloanas dalyvavo daugelyje avių gaudymo ir stebėjimo projektų pietvakariuose. Laukinės gamtos koridoriai, jo manymu, yra esminiai kanalai, leidžiantys prisijungti prie didžiaragių avių.

„Prieš 100 metų buvo didžiaragių avių metapopuliacija – daugelis populiacijų, kurios buvo genetiškai susijusios Mohavės dykumoje“, – sakė jis. „15, 40 ir 10 tarpvalstybinių suskaidytų didžiaragių avių buveinių pastatas. Gyventojai tapo izoliuoti.

Šiandien Kalifornijoje yra du dykumos didžiaragių avių porūšiai, išsidėstę trijose pagrindinėse bandose. Nedidelė avių populiacija, žinoma kaip Siera Nevados didžiaragis, gyvena Rytų Siera Ovenso slėnyje ir Sequoia Kings kanjono bei Yosemite nacionalinių parkų dalyse. Dėl ligų ir besaikio medžioklės jų istoriškai didelis skaičius smarkiai sumažėjo, o tai lėmė federaliniu požiūriu nykstantį jų statusą. Papildomos populiacijos yra išsibarsčiusios kišenėse po Vakarus. Viena banda klaidžioja atšiauriuose pusiasalio kalnagūbriuose, kurie eina į pietus nuo San Jacinto kalno, Kalifornijoje, iki pat tolimos Meksikos Baja California sienos. Ši populiacija taip pat yra federaliniu požiūriu nykstanti. Tai tos pačios rūšys, kaip ir didžiaragiai, gyvenantys rytinėje Kalifornijos dalyje ir kai kuriose Arizonos, Jutos ir Nevados valstijose. Šiai paskutinei bandai šiuo metu pavojus negresia, tačiau jai kyla vis didėjančios grėsmės, įskaitant planuojamą geležinkelį.

Nors projekto vystytojas teigė suremontuosiantis esamus tunelius, leidžiančius gyvūnams pereiti po tarpvalstybinę gatvę, jis neįtraukė laukinių gyvūnų perėjų ar sausumos tiltų plano, kurie leistų didžiaragėms avims laisvai judėti. baigta geležinkelis.

Iš daugelio avių, kurias Sloanas atsekė naudodamas GPS antkaklius, nė karto nepastebėjo nė vienos naudodamas požeminę perėją. „Pastebėjau lapių, kojotų, desertinių vėžlių ir bobkatų, keliaujančių požeminėmis perėjomis, bet niekada didelių ragų avių. Požeminės perėjos yra tamsios ir uždaros, todėl avys negali pasinaudoti savo ryškiu regėjimu, kad pastebėtų plėšrūnus, tokius kaip kalnų liūtai. Štai kodėl viadukai arba laukinės gamtos koridoriai turi būti šio projekto dalis.

Gamtosaugininkai siekia, kad į projektą būtų įtrauktos trys laukinės gamtos perėjos. Koridoriai padėtų šiems didžiaragiams atkurti tradicinę genetinę populiaciją, ypač Zzyzx. Viena perėja sujungtų pietinį ir šiaurinį Sodos kalnus. Tai natūralus didžiaragių avių transportavimo kelias, kur jos kartais žūdavo bandant kirsti 1-15. Laukinės gamtos koridoriai ne tik padėtų sušvelninti geležinkelio projekto poveikį, bet ir padėtų apsaugoti avis nuo transporto priemonių susidūrimų, kai jos bando kirsti greitkelį.

„Koridoriai suteiktų saugų kelią avims keliauti į šiaurę nuo Sodos kalnų iki Avavato kalnų ir genetiškai tęsti judėjimą į šiaurę poruojantis su kitomis avimis“, – sako Sloanas.

Dviejų naujų laukinių gyvūnų perėjų 93 greitkelyje Wells ir Contact, Nevada, tyrimai rodo, kad koridoriai labai naudingi laukinei gamtai. Nuo 2011 iki 2014 m. Nevados transporto departamentas apskaičiavo, kad daugiau nei 85 procentai mulų elnių populiacijos naudojosi bent vienu iš dviejų laukinės gamtos kirtimų. Šie tyrimai parodė, kad transporto priemonių partrenktų elnių skaičius smarkiai sumažėjo – iki 50 procentų per kiekvieną migracijos sezoną, o tai naudinga gyvūnams ir vairuotojams. Šie koridoriai ir toliau saugo laukinę gamtą ir žmones.

Tiriant 93 greitkelio laukinės gamtos koridorius, daugiausia dėmesio buvo skiriama mulų elniams, tačiau iš jų naudingi visų tipų gyvūnai. Nuotolinio jutiklio kameros užfiksavo kalnų liūtus, kojotus, bobcatus, didžiaragius avis ir kitus tiltus naudojančius laukinius gyvūnus.

Sloanas pažymi, kad „mycoplasma ovipneumoniae, pneumonijos rūšis, plinta nuo naminių avių iki dykumos didžiaragių, gali užkrėsti daugiau avių, kai gyvūnai susirenka ir sąveikauja su kitomis populiacijomis. Tačiau ilgalaikė laukinės gamtos koridorių nauda yra daug didesnė už galimą ligų plitimą. Jie padeda užmegzti ryšį tarp laukinės gamtos ir taip sustiprinti didžiaragių avių genofondą.

Stiprėjant klimato kaitai, šaltiniai ir kiti vandens šaltiniai išgaruoja, o maisto šaltiniai mažėja. Sausros sąlygos neigiamai veikia vandens kokybę ir augalų, auginančių dykumos gyvūnus, maistinę vertę. Laukinės gamtos koridoriai ne tik suteikia kelią maistui ir vandeniui, bet ir potencialiems draugams. Tai padeda didžiaragėms avims ir kitiems laukiniams gyvūnams paįvairinti savo genofondą ir padidina jų išgyvenimo tikimybę.

Greitasis geležinkelis be laukinių gyvūnų perėjų I-15 koridoriuje nėra tvarus dykumos gyvūnijai. Tai nėra azartinis lošimas, kurį verta žaisti.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.