Kairo Nilo laivai sunaikinti vyriausybei renovuojant

Kairo Nilo laivai sunaikinti vyriausybei renovuojant
Gyvenamieji laivai palei Gizos krantą likus kelioms dienoms iki numatomo jų išvežimo Kaire, Egipte, 2022 m. birželio 27 d.
Gyvenamieji laivai palei Gizos krantą likus kelioms dienoms iki numatomo jų pašalinimo Kaire, Egipte, 2022 m. birželio 27 d. (Khaled Desouki / AFP / Getty Images / AFP / Getty Images)
Rezervuota vieta, kai įkeliami straipsnio veiksmai

Kai 1961 m. Ekhlas Helmy ištekėjo ir išvyko į savo vyro naują erdvų butą Tony salos Zamalek kaimynystėje, ji jautėsi tarsi atsikrausčiusi į kalėjimą. Gimusi ir augusi viename iš puošnių namelių, puošiančių Nilo krantus, ji sakė, kad nieko negali prilygti upės vėjams ir vešliu sodu, kurį paliko.

Jos vyras sutiko, ir jie kartu suprojektavo ir pastatė savo namelį, kuriame ji gyveno likusias dienas, su kačių armija, šunimi ir keliomis antimis.

Iki tol, kol vyriausybė praėjusią savaitę nusprendė, kad keli Kaire likę gyvenamieji laivai skaudina akis ir turi būti pašalinti.

„Kai gyvenau labai laimingai, dabar nekenčiu savo gyvenimo“, – sakė 87 metų moteris, stebėdama, kaip savanoriai padėjo išvežti jos turtą iš kadaise prabangiai įrengtos dviejų aukštų valties su dangaus mėlynomis sienomis, raižytais balkonais ir balta spalva. apkarpyti.

Didžiausias Afrikos žemyno miestas visada keitėsi – istorinių pastatų yra daugiau nei daugelyje šalių, tačiau dabar labiau nei bet kada anksčiau jo vadovai siekia jį pakeisti ir modernizuoti – dažnai kenkiant senesniems lobiams. Medžiai kertami, viešosios erdvės pertvarkomos ir seni rajonai ardomi buldozeriu, o tai labiau įkvėpta blizgančių Persijos įlankos miestų, o ne paties Kairo paveldo.

Išsaugoti senovinio miesto garsus

Gyvenamieji laivai, kadaise rasti visame miesto Nilo pakrantėse, buvo neatsiejama šalies istorijos dalis, juose gyvena pilvo šokėjai, menininkai, intelektualai, net Amerikos diplomatai ir vokiečių šnipai, ieškantys ramios oazės intensyvaus Kairo šurmulio apsuptyje.

Nuo Viduržemio jūros upe pučiant pastoviam vėjeliui, gyvenamosiose valtyse buvo vėsu net per smarkų vasaros karštį, o nuo audringo gatvės triukšmo amortizavo upės pakrantės žaluma.

Tačiau menka laivų padėtis tarp vandens ir sausumos taip pat buvo jų žlugimas, nes gyventojai turėjo nuraminti eilę vyriausybinių institucijų: Drėkinimo ministeriją dėl jų vietos Nilo upėje, Žemės ūkio ministeriją dėl švartavimosi vietos sausumoje. ir daugybė kitų organų, įskaitant, galiausiai, visagalę kariuomenę.

Didėjantis spaudimas laivams pastarosiomis savaitėmis išaugo, kai buvo paskelbta, kad nuo liepos 27 d. jie bus nutempti arba nugriauti. Pusė iš 32 laivų buvo pašalinta, o likusių turėtų išplaukti iki liepos 4 d.

Nilo apsaugos institucijos vadovas Aymanas Anwaras tapo vyriausybės pastangų išvalyti upę veidu ir tiesiai šviesiai pasakė, kad nepaisant pakartotinių įspėjimų, visi laivų savininkai nesugebėjo pratęsti licencijų ir atsiliko nuo mokesčių.

„2016 m. išsiuntėme daug pranešimų per Drėkinimo ministeriją ir suteikėme savininkams galimybę susitvarkyti reikalus iki 2020 m.“, – birželio 26 d. per ONTV sakė jis. „Jų statusas pažeidė įstatymą. Valstybė suteikė jiems daug galimybių, bet niekas nereagavo“.

„Sprendimą priėmė valstybė, o ne Drėkinimo ministerija, kad Nile neturėtų būti gyvenamųjų namelių“, – sakė jis ir pridūrė, kad galbūt būtų priimtina jas perdaryti į komercines įstaigas.

Jo pasakojimus aštriai ginčija laivų gyventojai, kurie aprašo eskaluojančią kampaniją prieš juos, prasidėjusią 2016 m., kai keli valdžios organai didina mokesčius už leidimus ir mokesčius, kurių kulminacija atsisako priimti pinigus leidimams atnaujinti.

Net ir nugriaunant ir ištraukiant laivus gyventojams ne tik pranešama, kad jiems nebus atlyginta, bet ir apie tai, kad jie skolingi šimtatūkstantinius nesumokėtus mokesčius.

Apdovanojimus pelnęs egiptiečių rašytojas Ahdafas Soueifas (72 m.) svajojo išeiti į pensiją prie Nilo, o 2013 m. nusipirko ir atnaujino valtį. Ji apibūdino vis didėjantį procesą, kai vis daugiau vyriausybinių institucijų ėmė apmokestinti gyvenamąją valtį už leidimą egzistuoti, o mokesčiai šoktelėjo vieneriais metais. nuo 100 USD iki 3 200 USD.

„Mes pakliuvome į šį teisinį labirintą“, – sakė Soueifas, kurio sūnėnas aktyvistas Alaa Abdel Fattahas kalėjo didžiąją pastarojo dešimtmečio dalį. – Kiekvienas iš mūsų yra pasamdęs keturis teisininkus. Vienu metu jai buvo pasakyta, kad ji yra skolinga 48 000 USD atgalinių mokesčių, tačiau „net jei sumokėsite, būsite perkeltas“.

„Jie jį supjaustys ir parduos į laužą“, – verkdama sakė ji, prisimindama, kaip abu jos vaikai vestuves kėlė laive ir jo sode prie Nilo. Pandemijos metu pas ją apsigyveno jos sūnus ir jo šeima.

„Šie nameliai yra labai svarbi kultūrinės tapatybės dalis“, – sakė ji. „Visi, o aš turiu galvoje visi arabai, žino bent vieną ikonišką filmo sceną, kuri buvo pastatyta namelyje.

Pranešama apie gyvenamąsias valtis nuo XIX amžiaus, tačiau atrodo, kad jos pasiekė aukščiausią populiarumo viršūnę per Antrąjį pasaulinį karą. Nobelio premijos laureato autoriaus Naguibo Mahfouzo garsiosios trilogijos Kairas patriarchas savo šokėjos meilužę laikė namų valtyje.

Antrojo pasaulinio karo metu JAV pasiuntinys Egipte Aleksandras Kirkas turėjo namelį, papuoštą baltų stručio plunksnų dubenėliais, kur rengdavo gausiai lankomus diplomatinio korpuso vakarėlius ir vilkėjo levandų spalvos šilko smokingus.

Kairas nieko nepasakė taip, kaip nuolatinis vandens vamzdis – kol Egiptas uždraudė jiems kovoti su koronavirusu

Garsiausia, kad du vokiečių šnipai buvo aptikti gyvenantys gyvenamajame name, kur jie surengė sąmokslą su būsimu Egipto prezidentu Anwaru Sadatu (ir pilvo šokėju), kad perduotų informaciją apie britų kariuomenės judėjimą gen. Ervinas Rommelis.

Miesto dizaineris ir tyrinėtojas Ahmedas Zaazaa teigė, kad gyvenamųjų valčių pašalinimas arba pavertimas komerciniais objektais yra dalis didmeninio miesto atnaujinimo, kuris įsibėgėjo nuo 2017 m. ir apima didžiulės naujos sostinės statybą dykumoje.

Ištisi rajonai, įskaitant viešųjų būstų projektus, buvo nugriauti, siekiant išplėsti kelius ir tiesti naujus. Kai kurios teritorijos palei Nilą buvo plačiai pertvarkytos, kad būtų įrengtos aukščiausios klasės kavinės ir restoranai.

„Jie komercializuoja visas viešąsias erdves ir vėl pristato jas kaip viešąsias erdves, ir, žinoma, tai nėra viešosios erdvės, tai yra maisto aikštelės“, – sakė Zaazaa ir pažymėjo, kad daugelis dizainerių įkvėpimo sėmėsi iš labai jauno dangoraižio. važinėjamas Dubajaus miestas Jungtiniuose Arabų Emyratuose. „Yra labai aiškus valdžios požiūris, kuris nemato jokios vertės pavelde, jokios vertės miesto atmintyje“.

Pasak jo, jų vaidmuo Egipto romanuose, filmuose ir pjesėse yra didelė miesto palikimo dalis, kuri yra nušluota vizijoje, kuriai mažai laiko skirta istorijai.

Helmy, jos mėlynoje valtyje, viskas yra apie istoriją. Kol jos vyras mirė, kol valtis nebuvo baigta, Helmy gyveno laimingą gyvenimą palei Nilą, kokio ji niekada negalėjo įsivaizduoti garuojančiame betone ir cemente, apgaubiančiame tiek daug Kairo.

„Žmogus, gyvenantis namelyje, jaučia visus gražius dalykus aplinkui, gryną orą, gyvūnus, o tokiai našlei kaip aš nesijaučiate vienišas, jaučiatės taip, lyg su tavimi būtų visas pasaulis“, – sakė ji.

Savanoriai sutiko pasirūpinti šunimis, katėmis ir antimis, tačiau kitų namų neturinti Helmy nežino, ką darys.

„Jie turėtų jį tempti, kol aš esu viduje. „Arba skęstame kartu, arba gyvename kartu“, – sakė ji.

Schemmas pranešė iš Londono.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.